河南省交通运输厅

关于焦作至平顶山高速焦作至荥阳段项目

初步设计的批复

豫交文〔2022〕62号

郑州市、焦作市交通运输局：

　　你们《关于呈报焦作至平顶山高速焦作至荥阳段初步设计的请示》（郑交文〔2022〕46号、焦交〔2022〕26号）及初步设计文件收悉。根据《河南省发展和改革委员会关于焦作至平顶山高速焦作至荥阳段项目申请报告核准的批复》（豫发改基础〔2021〕1108号）精神，经组织审查，批复如下：

　　一、原则同意贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司编制并经专家审查同意的焦作至平顶山高速焦作至荥阳段项目初步设计文件。

　　二、建设规模及技术标准

　　（一）项目起点位于焦作市城乡一体化示范区宁郭镇大驾村东南侧，设宁郭互通式立交与G327相接，终点位于荥阳市汜水镇东侧与连霍高速相交，顺接焦作至平顶山高速荥阳至新密段。路线全长35．288公里，其中郑州市境内6．852公里，焦作市境内28．436公里。

　　（二）全线设计速度120公里／小时，起点至沿黄高速段（K0＋000～K15＋400）采用双向四车道高速公路技术标准建设，路基宽度27米；沿黄高速至终点段（K15＋400～K35＋266）采用双向六车道高速公路技术标准建设，路基宽度34．5米；桥涵设计荷载等级：公路－Ⅰ级，设计洪水频率：特大桥1／300、其他桥涵及路基1／100；其他有关技术标准按照《公路工程技术标准》（JTG　B01－2014）和有关规范执行。

　　三、工程地质勘察

　　初步设计阶段工程地质勘察方法基本合理，勘察内容及深度基本满足初步设计要求，下阶段应重点做好以下工作：

　　（一）加强土源调查及填料土工试验工作，保证填料质量。

　　（二）加强地震液化、黄河特大桥南岸不稳定边坡等不良地质路段及湿陷性黄土、软弱土等特殊性土路段工程地质勘察，合理确定处理方式及工程规模；加强涵洞、通道处工程地质勘察，合理确定基础形式；加强特大桥、大桥、立交桥桥位区工程地质勘察工作，确保桥梁基础方案合理可靠。

　　（三）加强设计与工程地质勘察工作的有效结合、紧密衔接，加强详测、详勘验收工作。

　　四、路线

　　项目起于焦作市城乡一体化示范区宁郭镇大驾村东南侧，设宁郭互通与G327相接，向南在石庄村西侧设置主线收费站，于南田塘西侧设置南田塘枢纽互通与菏宝高速相交；路线继续向南延伸，于乔庄村东南侧设小董互通式立交与S104相接，于渠下村东侧设置沁河特大桥跨越沁河，随后在西滑封西侧设置西陶互通与S308相接；随后在郭庄村东南设置郭庄枢纽互通与同期建设的沿黄高速相交；路线跨越济河沿西南延伸，在温县规划区东侧并行布设，在南平皋村北侧设陈家沟互通与温县东环线相接，穿过南平皋村后设黄河特大桥，先后跨越黄河北大堤、老蟒河、西霞院干渠、新蟒河、南水北调中线干渠，进入荥阳市境；路线继续向南在赵村西南侧设赵村互通与S312相接，项目终点位于荥阳市汜水镇东侧，设置汜水枢纽互通与连霍高速相交，顺接焦作至平顶山高速荥阳至新密段。路线走向和主要控制点合理，基本符合项目核准批复要求。

　　五、路基路面

　　主线路基挖方8．32万立方米，填方260万立方米；沥青混凝土路面273．26千平方米。

　　（一）原则同意初步设计采用的路基横断面形式、组成、设计参数和一般路基设计原则。

　　1．双向四车道路段路基宽27米，横断面形式为：2×0．75米土路肩＋2×3米硬路肩＋2×2×3．75米行车道＋2×0．75米左侧路缘带＋3米中央分隔带；双向六车道路段路基宽34．5米，横断面形式为：2×0．75米土路肩＋2×3米硬路肩＋2×3×3．75米行车道＋2×0．75米左侧路缘带＋3米中央分隔带。

　　2．结合土源调查及填料土工试验检测结果，进一步优化路基填料处理和填筑方案设计；加强不良地质路段现状调查和试验研究，提出有针对性的处治方案；加强桥头路基段地基处理方案研究，确保方案经济合理。

　　3．进一步加强取土方案研究，完善取土方式、植被恢复、复耕设计等相关工作，减少水土流失。

　　4．结合区域气候特征、水文水力计算，加强综合排水设计，进一步完善路线在跨南水北调中线干渠、穿越二级水源保护区等水环境敏感路段的排水方案设计。

　　（二）主线采用沥青混凝土路面结构，路面结构自上而下依次为：4厘米细粒式改性沥青混凝土（AC－13C）＋6厘米中粒式改性沥青混凝土（AC－20C）＋8厘米粗粒式沥青混凝土（AC－25）＋36厘米水泥稳定碎石基层＋18厘米水泥稳定碎石底基层。黄河特大桥桥面铺装自上而下依次为：4厘米细粒式改性沥青混凝土（AC－13C）＋6厘米中粒式改性沥青混凝土（AC－20C）＋8厘米／10厘米C50混凝土。

　　六、桥梁涵洞

　　主线（不含互通区）新建桥梁14636．13米／20座，其中特大桥12322．13米／2座、大桥1632米／6座、中桥682米／12座，涵洞1道。

　　沁河特大桥桥梁长度2183米，桥梁宽度2×12．85米。桥梁上部结构形式为：（12×30）米预应力混凝土装配式箱梁＋（54＋100＋54）米预应力混凝土现浇箱梁＋（8×50）米预应力混凝土装配式T梁＋（54＋8×100＋54）米预应力混凝土现浇箱梁＋（10×30）米预应力混凝土装配式箱梁。

　　黄河特大桥桥梁长度10139．13米，桥梁宽度2×16．60米。桥梁上部结构形式为：（7×40＋40＋70＋40＋25×40．5＋24×40）米预应力混凝土连续梁、装配式T梁＋（95＋140＋95）米预应力混凝土连续梁＋（7×50＋40＋50＋2×40＋50＋2×40＋50＋49．5＋40）米预应力混凝土装配式T梁＋（115＋252＋115）米双塔混凝土梁斜拉桥＋（49×50．5）米预应力混凝土装配式T梁＋（36×100＋50）米等截面钢混组合连续梁。

　　（一）下阶段结合沁河特大桥防洪影响评价和黄河特大桥南岸岸坡稳定性研究成果，进一步优化桥梁设计方案。

　　（二）桥梁桩基长度及桩底标高应根据桩底地质情况综合考虑，在确保桩基安全、桥梁结构整体安全的前提下，力求做到经济合理，降低工程造价。

　　（三）涵洞设计应充分考虑强降雨造成的冲刷影响，确保路基安全和稳定，提高防水毁抗灾能力。

　　七、路线交叉

　　（一）互通式立交。主线设置互通式立交8处，其中枢纽型互通3处，服务型互通5处，南田塘枢纽互通采用全苜蓿叶形式，郭庄、汜水枢纽互通采用对角象限双环式变形苜蓿叶形式，宁郭互通采用菱形形式，小董、西陶、陈家沟互通采用单喇叭形式，赵村互通采用双喇叭形式。

　　下阶段应进一步优化互通式立交平纵面线形，优化匝道分汇流段的线形过渡，加强平交口渠化设计，提高服务水平，保证运行安全。

　　（二）分离式立交和通道。主线设置分离式立交1座、通道19道，下阶段进一步优化设计，充分考虑净空、排水及通道采光要求，保证沿线居民生产生活需要。

　　八、交通工程及沿线设施

　　原则同意安全、管理、养护、服务设施及收费、监控、通信系统的设计方案。

　　（一）原则同意设置标志、标线、护栏、隔离栅、轮廓标、防眩、防撞垫等交通安全设施。应按照国省有关规定，完善相关交通标志设施。

　　（二）原则同意所采用收费制式。收费站应按照国省有关规定，设置ETC车道。

　　（三）全线管理、养护及服务设施总体布局合理。全线设置服务区1处，监控通信分中心1处，养护工区1处，黄河特大桥监控通讯站1处，主线收费站1处，匝道收费站4处。

　　九、施工交通组织

　　下阶段应进一步深化施工期交通管制、交通组织和安全保障措施，确保菏宝高速、在建沿黄高速、连霍高速和相关普通公路施工、运营安全。

　　十、项目新增占地约4823．5亩。

　　十一、核定本项目设计概算10252578433元，其中建筑安装工程费7510871007元，土地使用及拆迁补偿费1212206620元，工程建设其他费347862961元。

　　请依据此批复，抓紧开展下阶段工作，尽早开工建设。

　　　　　　　　　　　　　　　　2022年3月30日