豫交文500

你们“关于许昌至信阳高速公路施工图设计（主体部分）的请示”（许交办[2018]131号、漯交[2018]239号、驻交[2018]221号、信交[2018]476号）和由河南省交通规划设计研究院股份有限公司编制完成的相关施工图设计文件收悉。根据省发展改革委《关于许昌至信阳高速公路项目初步设计的批复》（豫发改设计[2017]1342号）精神，结合专家审查意见，经审核，施工图设计在技术、经济方面基本合理，内容基本齐全。现批复如下：

一、建设规模与技术标准

（一）本项目起点位于永登高速与兰南高速交叉处，路线向南分别经过许昌市建安区，漯河市临颍县、郾城区、源汇区、舞阳县，驻马店市西平县、遂平县、驿城区、确山县，信阳市平桥区，终点设王岗枢纽互通立交与息邢高速、沪陕高速相接。路线全长约172.169公里，其中许昌市境长8.355公里，漯河市境长47.605公里，驻马店市境长100.406公里，信阳市境长15.803公里。配套建设驻马店西互通式立交连接线长1.029公里，改建蚁蜂互通式立交连接线长9.99公里。

主线设置榆林枢纽、临颍西互通、漯河西互通、朱庄枢纽、问十互通、权寨互通、西平西互通、玉山枢纽、嵖岈山互通、文城互通、驻马店西互通、蚁蜂互通、横山枢纽、瓦岗互通、薄山互通和王岗枢纽16处互通式立交。

（二）全线采用双向四车道高速公路技术标准，其中起点至K123+200段设计速度采用120公里/小时，路基宽度27米；K123+200至终点段设计速度采用100公里/小时，整体式路基宽度26米，分离式路基宽度2×13米。全线桥梁设计荷载采用公路—Ⅰ级；其余技术标准按《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）和我省有关规定执行。

同步建设的2处连接线采用设计速度80公里/小时、双向四车道一级公路标准建设，路基宽24.5米。荷载等级采用公路—I级，其余技术标准按照《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）及相关规范执行。

二、路线工程

本项目路线起点位于许昌市西南、永登高速与兰南高速交叉处，并改造既有互通为枢纽互通；路线向南经榆林乡东，与规划G311交叉预留建安互通，在繁城镇西跨越颍河后，进入漯河市境内；路线转向东南，在吴庄村南设置临颍西服务区；在大郭乡东北上跨G344，设临颍西互通；继续南行，在裴城镇东上跨孟平铁路，在新店镇西跨越沙河，在莲花镇东与G329交叉，设置漯河西互通；路线继续向南跨越澧河后，设朱庄枢纽互通与宁洛高速相连，在问十乡北上跨漯舞铁路，在问十乡东与S323交叉，设问十互通；之后路线进入驻马店市境，在西平县权寨镇西南设置权寨互通，与在建S222相接，在师灵镇东设西平西服务区；继续向南在杨庄乡东设西平西互通与G345交叉，在玉山镇东北设玉山枢纽互通与在建周南高速相连，在阳丰乡西与S328交叉设置嵖岈山东互通；路线向南在文城乡东侧设文城互通与规划S241交叉，之后路线跨越汝河，在臧集村西设驻马店西互通与S331相交；在蚂蚁山西北设驻马店西服务区；路线沿蚂蚁山西侧山脚布线，在蚁蜂镇东设蚁蜂互通与G328交叉；经金顶山西，之后以隧道穿越黑石岭，路线折向东南，在横山水库南侧与新阳高速交叉，设横山枢纽互通，在瓦岗镇东与S332相交，设瓦岗互通；路线向东南，经张冲水库西南，高石脑山北，路线折向南，以隧道穿越高石脑山；沿臻头河东侧向南，在薄山水库西北跨薄山水库；路线向南，设薄山互通与规划S223交叉；路线向南进入信阳市境内，在邢集镇北、天目山东设邢集服务区，向南经邢集镇西侧，与在建的息邢高速交叉并设置王岗枢纽互通立交，并向南连接沪陕高速，到达项目终点。主要控制点及路线走向合理，符合省发展改革委初步设计批复精神，局部平纵指标进行了优化调整，同意按施工图方案实施。

三、路基及路面工程

（一）路基工程。

1．原则同意施工图设计釆用的路基横断面形式、组成设计参数和一般路基设计原则。

2．原则同意地基处理方案和路床处理方案。

3．原则同意边坡防护形式和边坡坡率。施工时应结合实际地形，合理确定边坡防护形式，减少工程防护，尽可能与周围环境相协调；对深挖及不良地质的边坡，要进行施工监测和动态设计，确保边坡的稳定和今后道路的运营安全。

4．沿线取、弃土场的位置应充分考虑各取土场的周围环境，以少占耕地、水土保持、环境保护为原则。土方调配方案要根据地形、地质条件和现场实际情况合理调整。

5．原则同意特殊不良地质路段的地基处理方案。

（二）路面工程。原则同意釆用沥青混凝土路面结构，一般路段路面结构自上而下依次为：4厘米细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）+ 6厘米中粒式改性沥青混凝土（AC-20C）+ 8厘米粗粒式沥青混凝土（AC-25C）+36厘米水泥稳定碎石基层+18厘米水泥稳定碎石底基层（石质挖方段15厘米级配碎石调平层）。

（三）原则同意路基路面排水设计。工程实施期间，应结合现场实际，继续完善排水设计，提高抗水毁灾害能力。

四、桥梁、涵洞工程

（一）原则同意桥梁上部结构采用跨径13米、16米装配式预应力混凝土空心板，跨径20米、25米、30米、40米装配式预应力混凝土连续箱梁。

（二）原则同意桥面铺装方案，即4厘米细粒式改性沥青混凝土(AC-13C)+6厘米中粒式改性沥青混凝土(AC-20C)+10厘米C50防水混凝土。

（三）桥梁桩基长度及桩底标高应根据桩底地质情况综合考虑，桩基钢筋配置应通过计算确定，在确保桩基安全使用的前提下，力求做到经济合理，确保桥梁结构整体安全和降低工程造价。

（四）涵洞设计应充分考虑强降雨造成的冲刷影响，确保路基安全和稳定，提高防毁抗灾能力。

（五）施工图设计共设桥梁（不含互通区、不含服务区匝道）19998.2米/87座，其中：大桥18145.4米/58座、中桥1852.8米/29座，涵洞104道。

五、隧道工程

施工图设计中隧道总体布置合理，隧道洞口设置合适，结构安全。隧道地质调查勘探资料及结论基本满足施工图设计的要求，原则同意隧道施工图设计。

同意隧道内釆用复合式路面结构，自上而下依次为：4厘米细粒式改性沥青混凝土(AC-13C)+6厘米中粒式改性沥青混凝土(AC-20C)+26厘米水泥混凝土面板+15厘米C20混凝土基层。

全线共设隧道5408米／6座。

六、交叉工程

（一）互通式立交。全线互通式立交总体布局合理，立交选型和技术指标应用基本适当，符合省发展改革委初步设计批复，原则同意16处互通式立交施工图设计。

原则同意榆林枢纽、朱庄枢纽、玉山枢纽、横山枢纽和王岗枢纽为混合式枢纽互通；临颍西互通、漯河西互通、问十互通、权寨互通、西平西互通、驻马店西互通、蚁蜂互通、瓦岗互通、薄山互通采用单喇叭形式；嵖岈山互通、文城互通采用双喇叭形式。

（二）分离式立交。全线分离式立交总体布局合理，立交选型基本适当，符合省发展改革委初步设计批复，原则同意按施工图设计实施。施工图设计共设置分离式立交112处。

（三）天桥及通道。天桥布设位置以及采用的设计方案基本合理，净空和布孔标准运用适当，结构形式与周围环境协调，原则同意按施工图设计实施。施工图设计共设置通道152座（不含互通区、不含服务区匝道），天桥5座。

七、施工交通组织

施工图设计中施工交通组织方案基本合理，原则同意施工图设计的施工交通组织方案。施工期间应进一步细化方案，确保永登高速、兰南高速、宁洛高速、新阳高速和沪陕高速畅通安全运营。

八、根据调整后的工程数量，核定本项目主体工程施工图预算为14295047962元（不含施工图另行报批项的工程费用），其中建安工程费10545735176元，工程建设其他费用3095051225元。

九、下一阶段应注意的有关问题和需完成的有关工作

（一）应注意的有关问题。

1．进一步加强深挖路段的地质勘察工作，加强高边坡稳定性验算，完善防护加固方案，确保边坡的稳定性；

2．进一步加强施工期间地质勘察，特别是加强特殊性土试验研究，合理确定地基处理方案，确保路基稳定；

3．进一步加强隧道施工控制，结合超前地质预报和监控量测，合理确定围岩等级及支护形式。

（二）需完成的有关工作。

1.该项目房建工程方案设计、交通机电工程详细设计另行报厅审查批复。

2.该项目上跨铁路桥梁施工图设计待铁路部门审查同意后，报厅审查批复。

请依据此批复，抓紧开展下阶段工作，尽早开工建设。

许昌至信阳高速公路总预算表.xls