漯河市交通运输局高度重视老旧营运船舶拆解工作，召开党组会专题研究部署，强化宣传引导、强化跟踪调度、强化便民服务，确保2024年度老旧营运船舶拆解工作任务高质量完成，将惠企政策落到实处。

　　一是加强组织保障。按照上级关于交通运输领域大规模设备更新工作的部署，漯河市成立了以市交通运输局主要负责人为组长，分管负责人为副组长，有关局属单位和业务科室负责人为成员的老旧营运船舶拆解工作专班，明确责任分工，细化工作举措，制定了《漯河市2024年老旧营运船舶拆解实施方案》，为船舶拆解工作提供了坚强的组织保障。

　　二是强化政策宣传。先后两次召开老旧营运船舶报废更新政策宣贯会进行大力宣传；为航运公司耐心解答关于新能源、清洁能源动力船舶更新问题咨询，为广大船企“送培上门”。

　　三是充分调研摸排。通过问卷调查、实地调研、上门走访等方式，广泛听取航运企业意见建议。先后开展3轮摸排，建立老旧船舶报废更新项目清单，并根据报废更新情况进行年度滚动更新。专班人员到周口等兄弟地市学习交流，借鉴经验。

　　四是加强跟踪调度。国家发展改革委正式下达2024年度老旧营运船舶拆解项目计划后，为高效完成拆解任务，专班建立了“日报告”、“周调度”机制，及时跟踪指导各航运公司老旧营运船舶报废更新工作。拆解工作开始前期，全国老旧营运船舶集中拆解造成拆解产能严重不足，加之漯河本地没有船厂，江苏、江西等沿江省份优先安排拆解本省籍船舶，导致漯河籍船舶排队等待时间较长。经与漯河市发展改革委、财政局沟通，本着“实事求是、便民服务”原则，参照其他地市做法，采取省外在船舶拆解企业、省内在有资质的造船企业拆解两条腿走路策略，加快了拆解速度，降低了个别船舶即将“滑档”的风险。

　　五是加强现场监管。为了确保目标船舶真实拆解，防止骗补现象发生，每艘船舶拆解前，2名现场监管人员均登船仔细查验和校核待拆解船舶所有人身份、船名、主尺度、总吨位、船舶证书、主机型号等信息与实船是否吻合；现场审验船厂资质、船舶拆解合同等文书文件符合相关规定。现场拍摄拆前、拆中、拆后三次照片存档备查，验收并编制《船舶拆解完工报告书》。截至2025年1月底，漯河市31艘老旧营运船舶已全部拆解完毕，收回船舶所有权、营运证、船舶检验证书等法定船舶文书并完成注销手续办理，按“一船一档”要求建立拆解档案，确保拆解工作有迹可循可追溯，经得起检验和审计。

　　六是提前研判化解矛盾纠纷。针对部分船舶可能存在经济纠纷的情况，为把矛盾化解在萌芽状态，确保不出现不稳定因素。工作专班人员于3月11日至13日，召集31艘船舶产权实际所有人与所属航运公司法人代表现场签订船舶拆解补贴资金拨付协议，专班工作人员全程录像存档备查，确保每一艘船舶拆解补贴资金发放无异议、可追溯。

　　截至3月31日，31艘老旧营运船舶拆解补贴全部拨付至船舶产权实际所有人，共计发放补贴资金2923.92万元，标志着漯河市2024年度老旧营运船舶拆解工作圆满完成。