积极推动运输结构调整引导多式联运转型发展

　　焦作市交通运输局局长 原红波

　　近年来，焦作市交通运输局认真落实省交通运输厅关于运输结构调整的决策部署，高位推进“公转铁”和多式联运转型发展，取得了明显成效。

　　一是运输结构调整工作稳步推进。2023年焦作市铁路货运量2159万吨，其中发送量836万吨，到达量1323万吨，圆满完成2097万吨的省定铁路货运量年度目标任务，超越了“2025年较2022年增长325万吨”的省定总任务2119万吨。同时，铁路集装箱运量持续增长，由2022年的64万吨增长到81万吨，增幅27%。

　　二是多式联运转型发展取得成效。纳入国家九部运输结构调整三年行动计划明确河南省铁路专用线建设任务19条，焦作承担的3条全部率先建设投运，获省运调联席办工作简报上专期通报表扬。纳入省交通运输厅、省发改委发文通报第二批储备项目8个，焦作市西部国际外贸枢纽（山东港口豫北内陆港）、东部大宗内贸枢纽（焦作东部大宗物资综合物流枢纽）成功入选，将作为焦作市东部和西部货运枢纽中心，支撑物流货运继续向“公转铁”、“散改集”的规模化、集约化方向高质量转型发展。

　　三是重点项目建设运营持续发力。山东港口豫北内陆港为焦作市进入“公铁海”联运时代提供了有力支撑，豫北内陆港是山东省港口集团在河南省唯一一个重资产投资的项目，隶属于山东港口物流板块，运营主体为河南省日照港物流有限公司。紧扣山东港口腹地发展战略，以周边企业进出口煤炭、有色金属、橡胶等原材料作为重要基础货源，其他工业产成品适箱货物作为有效补充，围绕集装箱开展多式联运、保税监管、贸易金融等综合物流服务，构筑港口内陆物流服务平台，实现跨区域货物配送中转和内陆口岸等功能，延伸港口综合物流链条，逐步形成焦作地区大宗商品交易中心，打造集“平台化、专业化、标准化”于一体的供应链现代综合内陆港。从无到有拓展了焦作至日照、青龙寺、兴义等地区和攀枝花、迤资－焦作的海铁联运及公铁联运业务。开发本地陶瓷、车轮轮胎、物流等10余家合作伙伴企业，积极协调政府主管部门、焦作海关，推进海关监管区的设立事宜，并围绕集装箱开展多式联运、货物监管、贸易金融等综合物流服务，构筑港口内陆物流服务平台，全面实现跨区域货物配送中转和内陆口岸等功能。2024年1-5月份，豫北内陆港完成公转铁集装箱联运7000余标箱。

　　焦作东部大宗物资综合物流枢纽项目，依托既有铁路专用线优势，充分利用退产能矿井演马庄矿设施，建设铁路专用线和物流园工程，可满足煤炭、建材、钢铁、农资等大宗物资的吞吐需求，将努力打造为焦作东部物流枢纽和现代物流基地，对优化交通运输结构、发挥物流对经济的拉动作用具有重要示范意义。该项目列入了焦作市“十四五”现代物流业发展规划中的重大工程，2023年底，作为河南省唯一一家多式联运物流园区，被我省推荐申报交通运输部绿色低碳交通强国建设专项试点。先行先试的大宗物资综合物流枢纽项目一期工程，利用既有铁路线，新建集装箱站场，已于2024年2月1日成功投入运营，2024年1-5月份，通过物流园铁路运量已达195万吨，其中集装箱8000余标箱，开启了焦作东部大宗能源物资的多式联运新时代。

　　四是高位推进交通运输绿色低碳高质量转型发展。焦作市委、市政府高度重视现代能源体系和碳达峰碳中和发展与规划，印发了《焦作市“十四五”现代能源体系和碳达峰碳中和规划》，积极推进氢燃料电池汽车示范应用城市建设工作。2024年以来，已发展新能源重卡货车98辆，其中氢燃料货车50辆，新能源货车48辆。市政府积极对接吉利远程等商用货车生产企业，积极推进纯电能源和醇氢能源在焦作货运行业的应用。

　　焦作市物流枢纽和内陆港的投用，为周边产业货物进出口提供了科学、便捷、高效、经济的“山港方案”，积极打造依托港口的一流的供应链综合服务商，努力打造区域物流枢纽，持续提升清洁化运输水平，资源整合集聚、助力协同发展，为加快交通强国建设、推动交通运输绿色低碳转型和高质量发展贡献力量。