近日，省交通运输厅二级巡视员崔梅做客《提案进行时》节目，介绍关于加快现代物流强省建设的提案的情况。

　　河南作为中部大省，具有得天独厚的地理位置和交通优势，大力发展物流业更是十分必要。请问崔梅巡视员我省加速发展强省物流的意义主要在哪些方面？

　　崔梅：加快建设物流强省对河南省来说意义非常重大。河南省是货运物流大省，2022年公路货运量23亿吨，货物周转量7716亿吨公里，分别居全国第4位、第3位。在物流大省的基础上，加快建设物流强省，推动交通区位优势向枢纽经济优势转变，是落实优势再造战略的要求，更是交通运输行业转型高质量发展的目标方向。

　　请问崔梅巡视员，如何确保物流运输的效率和安全性，以促进现代化物流产业建设？

　　崔梅：一是畅通物流通道体系。持续提升“米+井+人”综合运输通道通行能力，全省高速公路通车里程年底将突破8300公里；以郑州为中心的全国首个米字形高铁网全面建成；全力实施内河航运“11246工程”，着力打造淮河、沙颍河、沱浍河、唐河4条通江达海通道和周口港等6个现代化港口，构建中原出海新通道；民航机场加快形成“一枢多支”布局，着力构建公、铁、水、航多方式协同的物流保障体系。二是完善综合枢纽体系。实施综合货运枢纽“134N”工程，加快建设10个国家物流枢纽和30个省级区域物流枢纽，统筹推进郑州国家综合货运枢纽补链强链城市21个项目建设，支持各地市根据自身功能定位和资源禀赋提升枢纽能级。全省累计建成多式联运货运枢纽47个，开通联运线路105条。三是做好物流保通保畅工作。坚持省市县三级联动统一指挥，完善全省交通物流保通保畅运行监测系统，确保电煤、农产品等重要物资运输。建立“321”工作机制，对可能影响保通保畅的因素提前3天研判，提前2天在重点部位预置力量，提前1天落实到位。加强12328+三级调度，一事一协调，及时解决物流不通不畅问题。四是实施全过程智慧安全监管。依托省综合交通运输管理服务平台，整合部省、公安、市场监管等行业内外20项数据，实现道路运输行业“人、车、企”“事前预防、事中干预、事后处置及考评”的全流程线上监管，提升指挥调度能力和协同服务水平。

　　请问崔梅巡视员，物流作为重要抓手，和投资，消费，出口这“三驾马车”一起拉动河南经济的持续发展。在加快推进现代化物流建设方面，如何确保物流运输的效率和安全性，以促进现代化物流产业建设？

　　崔梅：一是畅通物流通道体系。持续提升“米+井+人”综合运输通道通行能力，全省高速公路通车里程年底将突破8300公里；以郑州为中心的全国首个米字形高铁网全面建成；全力实施内河航运“11246工程”，着力打造淮河、沙颍河、沱浍河、唐河4条通江达海通道和周口港等6个现代化港口，构建中原出海新通道；民航机场加快形成“一枢多支”布局，着力构建公、铁、水、航多方式协同的物流保障体系。二是完善综合枢纽体系。实施综合货运枢纽“134N”工程，加快建设10个国家物流枢纽和30个省级区域物流枢纽，统筹推进郑州国家综合货运枢纽补链强链城市21个项目建设，支持各地市根据自身功能定位和资源禀赋提升枢纽能级。全省累计建成多式联运货运枢纽47个，开通联运线路105条。三是做好物流保通保畅工作。坚持省市县三级联动统一指挥，完善全省交通物流保通保畅运行监测系统，确保电煤、农产品等重要物资运输。建立“321”工作机制，对可能影响保通保畅的因素提前3天研判，提前2天在重点部位预置力量，提前1天落实到位。加强12328+三级调度，一事一协调，及时解决物流不通不畅问题。四是实施全过程智慧安全监管。依托省综合交通运输管理服务平台，整合部省、公安、市场监管等行业内外20项数据，实现道路运输行业“人、车、企”“事前预防、事中干预、事后处置及考评”的全流程线上监管，提升指挥调度能力和协同服务水平。

　　在近年来省政协的诸多提案中，关于物流业的发展，不少政协委员都提到了“最后一公里“的问题。随着城市化进程加快，物流仓储，配送中心设施不断外迁，配送半径不断扩大，增加了物流运行成本；城市配送也存在路难行、车难停、货难卸的现象；还有一些农村地区快递慢，无法送上门等问题依旧存在。。。请问崔梅巡视员，我省交通运输部门如何通过改善交通基础设施，以提升物流运输的效率和覆盖范围？

　　崔梅：确实，“最后一公里”是一直群众关注的热点问题。这个问题包括城市配送和农村物流两个方面。城市配送方面，交通运输部从2017年开始就联合公安部、商务部组织开展了城市绿色货运配送示范工程建设，统筹规划建设城市货运配送三级节点网络，优化完善城市配送车辆便利通行政策，引导城市配送组织模式创新。目前我省已有8个城市入选，安阳、许昌、济源等地已经取得了明显成效，建成一批现代化、标准化、集约化的城市货运枢纽，发展各类末端网点1300余个，为新能源物流车创造便利通行条件，有效提升物流配送效率、破解城市配送“三难”问题。农村物流方面，我们主要纳入“四好农村路”和城乡交通运输一体化两项示范创建工作。今年9月，我省“四好农村路”高质量发展交通强国建设试点顺利通过交通运输部验收评估。目前，全省行政村通硬化路率保持在100%，20户以上具备条件的自然村通硬化路率持续保持在100%，“外通内连、通村畅乡”的农村公路网络基本形成，为发展农村物流奠定了基础。与此同时，我厅持续推动城乡交通运输一体化建设，注重客货邮融合发展，把“村村通客车”与农村物流结合起来，通过“客车带货”“货运班车”等多种方式实现“快递进村”，部分县（市）已实现快递物流进村当日达。

　　请问崔梅巡视员，接下来我们的工作重点主要有哪些？

　　崔梅：下一步，全省交通运输系统将按照“优势再造调结构、加快航运补短板、人享其行优服务、物畅其流降成本、深化改革促发展”的原则，推动物流强省建设，服务支撑枢纽经济发展。一是坚持突出重点，全面推动交通优势再造。落实省委省政府“构建大枢纽、发展大物流、形成大产业”工作要求，加快构建两体系、打造一平台、推动多融合。即构建现代综合立体交通体系和现代物流体系，以枢纽为节点精准优化交通运输网络，提升要素聚集水平；以全国路网客户服务数据中心建设为抓手，打造枢纽经济智慧信息平台，推动交通运输与服务业、物流业等数据整合和开发利用；推动交通运输与枢纽经济产业融合发展，促进空港型、陆港型、河港型等产业集群建设，打造一批枢纽经济先行区。二是坚持补齐短板，全力加快内河航运“11246工程”建设。把加快内河航运高质量发展作为构建现代化综合交通运输体系和建设现代化枢纽经济的关键之举，深入实施内河航运“11246工程”，构建从西北内陆到长三角世界级港口群的中原出海新通道。把周口港作为推动内河航运通江达海战略的重要节点，确保明年5月底前开工建设。深化对外开放合作，推动中原出海新通道上升为国家战略，实现黄河流域生态保护和高质量发展战略与长三角一体化发展、长江经济带发展战略等相贯通。三是坚持提质增效，加快推进“1+3+4+N”综合枢纽体系建设。衔接国家物流枢纽布局和建设规划，发挥郑州国际性综合交通枢纽城市和洛阳、商丘、南阳全国性综合交通枢纽城市关键节点作用，加快构建“1+3+4+N”现代综合交通枢纽体系，推动陆港、空港、河港优势互补、联动发展。坚持要素跟着转型走，深入实施郑州国家综合货运枢纽补链强链城市项目，加快推动28个、总投资790亿元的综合货运枢纽及集疏运体系项目建设。大力推进多式联运，推动大宗货物运输“公转铁、公转水”，不断优化调整运输结构，推动货运物流降本增效提质。