“发展内河航运是进一步完善我省现代综合立体交通运输体系、推动交通区位优势向枢纽经济优势转变、助力现代化河南建设的关键抓手。”9月15日，省交通运输厅党组书记、厅长高建立在接受记者采访时表示。

　　高建立介绍，水运是成本最省、运量最大、速度较优、节能环保的运输方式。据测算，水运的成本是铁路运输成本的1/2、公路运输成本的1/5、航空运输成本的1/20。加快发展水运，有利于在更大范围、更宽领域、更深层次促进交通、物流、商贸、产业深度融合，具有良好的经济效益、社会效益、生态效益、开放效益。

　　“省委、省政府高度重视、大力支持，实施‘通江达海’工程，印发一系列政策文件，特别是高规格召开全省内河航运高质量发展推进会议，为全省内河航运高质量发展指明了方向、提供了遵循，在我省内河航运发展史上具有里程碑意义。”高建立表示，省交通运输厅将紧跟省委、省政府重大战略决策，锚定“两个确保”，深入实施“十大战略”，以交通强省建设为统领，以高度的政治责任感、行业使命感，担当作为、攻坚克难，充分发挥内河航运高质量发展领导小组办公室职能作用，统筹推进内河航运“11246”工程各项任务落实，举全厅之力推进我省内河航运高质量发展，努力打造安全畅通、绿色经济、智能高效的现代化内河航运体系，为打造枢纽经济先行区贡献交通力量。

　　一是加快畅通水运通道。以构建出海水运通道主骨架为核心，以建设三级及以上航道为重点，全力推进“一纵三横”通江达海主通道建设，统筹推进支线航道建设，不断提升通行能力，发挥“黄金水道”的黄金价值。

　　二是着力打造港口枢纽。加快周口中心港建设，力争建成现代化、智能化、专业化的集装箱港口，推动信阳港淮滨中心港建设成为豫东南高新区出海通道，同步推进漯河港等其他港口建设，强化港口资源整合，实现协同一体联动发展。

　　三是持续完善集疏运体系。充分发挥我省西部背靠山西、陕西等资源富集地，东部衔接华东、华南等重要产业中心的区位优势，积极推动水运与铁路、公路、航空等运输方式高效衔接，推动“公转水”“铁转水”“水转水”有效联通。

　　四是积极扩大开放合作。加快引进战略投资人和一流港口经营管理团队，加强与安徽、湖北的省际合作。积极对接舟山港、上海港、连云港港，全面融入长三角港口群，加快构建中原出海新通道，为中国式现代化建设河南实践提供有力支撑。