豫交规划函〔2022〕377号

郑州市、洛阳市、焦作市交通运输局：

你们《关于呈报沁阳至伊川高速公路主体工程施工图设计的请示》（郑交文〔2022〕234号、洛市交〔2022〕227号、焦交〔2022〕145号）收悉。根据《河南省交通运输厅关于沁阳至伊川高速公路项目初步设计的批复》（豫交文〔2022〕61号）精神，结合专家审查意见，经审核，该项目主体工程施工图设计在技术、经济方面基本合理，内容基本齐全。现批复如下：

一、原则同意由中交第一公路勘察设计研究院有限公司编制并经专家审查同意的沁阳至伊川高速公路项目主体工程施工图设计文件。

二、建设规模及技术标准

（一）项目起点位于焦作市沁阳市柏香镇大召村北，设置大召枢纽互通与菏宝高速相交，终点位于洛阳市伊川县白沙镇与汝阳县交界处，设置白沙枢纽互通与在建连霍二广高速联络线（新安至伊川高速公路）相接，路线全长98．987公里。

（二）项目起点至沿黄高速段（K15＋853～K26＋859．963）、连霍高速至郑洛高速段（K52＋265．822～K71＋021．094）采用双向四车道高速公路技术标准建设，设计速度120公里／小时，整体式路基宽度27米，分离式路基单幅宽度13．5米；沿黄高速至连霍高速段（K26＋859．963～K52＋265．822）采用双向六车道高速公路技术标准建设，设计速度120公里／小时，路基宽度34．5米；郑洛高速至终点段（K71＋021．094～K114＋830．371）采用双向四车道高速公路技术标准建设，设计速度100公里／小时，整体式路基宽度26米，分离式路基单幅宽度13米。桥涵设计荷载等级：公路－Ⅰ级，设计洪水频率：特大桥1／300、其他桥涵及路基1／100，其他有关技术标准按照《公路工程技术标准》（JTG　B01－2014）和有关规范执行。

三、路线工程

路线起于焦作市沁阳市柏香镇大召村北，设置大召枢纽互通与菏宝高速相交，路线向南在崇义镇吕庄村东南设置崇义互通与S310相接，在金冢村西南进入温县境；路线在段村与三陵村之间穿过，向南上跨潴龙河后，进入孟州市境。路线向东南于城伯镇岑村西设置武桥枢纽互通与在建沿黄高速交叉，于司庄东侧设置南庄互通（与孟州服务区合建）与G207相接，于化工镇新北村跨越黄河北大堤，设置黄河特大桥后进入巩义市境。路线向西南于康店镇北游殿村北设置康店互通与规划S312相接，后进入洛阳市偃师区境。路线于山化镇马洼村附近下穿连霍高速，设置山化枢纽互通；于偃师区东山嘴上跨陇海铁路及华夏路，设置华夏路互通；向南跨越伊洛河，设置伊洛河特大桥再次进入巩义市境。路线于回郭镇西北上跨G310，设置回郭互通，向南下穿郑西高铁，再次进入洛阳市偃师区境。路线于唐僧寺村东北与在建郑州至洛阳高速公路交叉，设置唐玄枢纽互通；继续向南上跨G207及龙少路，设置龙少路互通，后设置双龙山特长隧道穿越嵩山进入伊川县境。路线于江左镇白村东南与盐洛高速交叉，设置江左枢纽互通，后转向西南下穿G343，设置江左互通（与江左服务区合建），继续向西南跨越白降河后进入汝阳县境。路线于大安镇茹店村附近与S241交叉，设置茹店互通，后上跨焦柳铁路，于伊川县白沙镇与汝阳县交界处接在建连霍二广高速联络线（新安至伊川高速公路），设置白沙枢纽互通，到达项目终点。路线走向和主要控制点合理，符合初步设计批复精神，原则同意按施工图设计方案实施。

四、路基路面

主线路基挖方约854万立方米，填方约595万立方米；沥青混凝土路面约1164千平方米。

（一）路基工程

1．原则同意施工图设计采用的路基横断面形式、组成、设计参数和一般路基设计原则。K15＋853～K26＋859．963段、K52＋265．822～K71＋021．094段整体式路基宽度27米，横断面形式为：2×0．75米土路肩＋2×3米硬路肩＋2×2×3．75米行车道＋2×0．75米左侧路缘带＋3米中央分隔带，分离式路基单幅宽度13．5米，横断面形式为：左侧0．75米土路肩＋左侧1．5米硬路肩＋2×3．75米行车道＋右侧3米硬路肩＋右侧0．75米土路肩；K26＋859．963～K52＋265．822段路基宽度34．5米，横断面形式为：2×0．75米土路肩＋2×3米硬路肩＋2×3×3．75米行车道＋2×0．75米左侧路缘带＋3米中央分隔带；K71＋021．094～K114＋830．371段整体式路基宽度26米，横断面形式为：2×0．75米土路肩＋2×3米硬路肩＋2×2×3．75米行车道＋2×0．75米左侧路缘带＋2米中央分隔带，分离式路基单幅宽度13米，横断面形式为：左侧0．75米土路肩＋左侧1米硬路肩＋2×3．75米行车道＋右侧3米硬路肩＋右侧0．75米土路肩。

2．原则同意地基处理方案和路床处理方案。

3．原则同意边坡防护形式和边坡坡率。施工时应结合实际地形，合理确定边坡防护形式，尽可能与周围环境相协调。

（二）路面工程。原则同意主线采用沥青混凝土路面结构，自上而下依次为：4厘米细粒式改性沥青混凝土（AC－13C）＋6厘米中粒式改性沥青混凝土（AC－20C）＋8厘米粗粒式沥青混凝土（AC－25）＋36厘米水泥稳定碎石基层＋18厘米水泥稳定碎石底基层（石质挖方段为18厘米级配碎石底基层）。

（三）原则同意路基路面排水设计。工程实施期间，应结合现场实际，继续完善排水设计，提高抗水毁灾害能力。

五、桥梁涵洞

（一）原则同意主线（不含互通区）新建桥梁27519．47米／66座，其中特大桥15385米／5座、大桥10516．45米／31座、中桥1618．02米／30座，涵洞67道。

（二）原则同意主线大中桥梁上部结构采用跨径13米装配式预应力混凝土空心板、跨径30米／40米装配式预应力混凝土连续箱梁、跨径40米／50米装配式预应力混凝土T梁、预应力混凝土现浇箱梁、钢混组合梁和钢箱梁。

黄河特大桥桥梁总长7198．5米，上部结构采用（12×40）米装配式预应力混凝土T梁＋（75＋125＋75）米变截面钢混组合连续梁＋（20×40＋4×50＋40×40）米装配式预应力混凝土T梁＋（85＋25×100）米等截面钢混组合连续梁＋（25×50）米装配式预应力混凝土T梁。

（三）原则同意主线常规桥梁桥面铺装设计方案，自上而下依次为：4厘米细粒式改性沥青混凝土（AC－13C）＋6厘米中粒式改性沥青混凝土（AC－20C）＋10厘米C50防水混凝土（空心板桥面下面层采用15厘米C50防水混凝土，现浇梁桥面下面层采用8厘米C50防水混凝土，钢箱梁桥面下面层采用10厘米C50钢纤维混凝土）。

黄河特大桥主桥桥面铺装自上而下依次为：4厘米细粒式改性沥青混凝土（AC－13C）＋6厘米中粒式改性沥青混凝土（AC－20C）。

六、隧道工程

（一）原则同意主线设置双龙山特长隧道1座，长度3667米。

（二）原则同意隧道内路面结构设计方案，自上而下依次为：4厘米细粒式改性沥青混凝土（AC－13C）＋6厘米中粒式改性沥青混凝土（AC－20C）＋24厘米水泥混凝土面板＋20厘米C20混凝土基层，无仰拱路段增设15厘米C20素混凝土调平层。

七、路线交叉

（一）互通式立交。主线设置互通式立交14处，其中枢纽型互通6处，服务型互通8处。大召、武桥、山化、唐玄、江左枢纽互通采用对角象限双环式变形苜蓿叶形式，白沙枢纽互通采用对称双环式变形苜蓿叶形式，崇义、南庄、康店、华夏路、回郭、龙少路、江左、茹店互通采用单喇叭形式。前述互通式立交总体布局合理，立交选型和技术指标应用基本适当，原则同意相关施工图设计。

（二）分离式立交、通道和天桥。主线设置分离式立交2座、通道61道、天桥37座，布设位置及采用的设计方案基本合理，原则同意相关施工图设计。

八、施工交通组织

施工交通组织方案基本合理，原则同意施工图设计的施工交通组织方案。施工期间应进一步细化方案，确保运营高速和普通公路畅通安全。

九、工程预算

核定本项目主体工程施工图预算为1682478．3万元，其中建筑安装工程费1213900．3万元。

十、下阶段需完成的有关工作和应注意的有关事项

（一）需完成的有关工作。

抓紧组织编制上跨陇海铁路、焦柳铁路及下穿郑西高铁等涉铁工程施工图设计，房建工程方案设计，交通机电工程详细设计，按规定程序报厅审批。

（二）应注意的有关事项。

1．进一步加强特长隧道施工超前地质预报及监控量测工作，动态优化调整支护方案，确保施工安全。

2．加快推进与康店互通相接的规划省道S312建设实施，确保与本项目同期建成，发挥路网功能。

3．进一步加强穿越郑州黄河湿地省级自然保护区等环境敏感区路段施工期环境保护工作，按照环评报告及有关专题设计报告要求落实相关环保措施。

请依据此批复，抓紧开展下阶段工作，尽早开工建设。

2022年9月30日